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誰是鐵礦石天量進口始作俑者

作者:AM8亚美来源:[AM8亚美公司]访问:855时间:2019-10-31

 4674萬噸、5208萬噸、5700萬噸,在國內鋼鐵業一片慘淡的情況下 ,我國鐵礦石進口連續3月創出曆史新高。在國內鋼鐵產能嚴重供大於求的背景下,鐵礦石進口連續激增令人出乎料想。

  假如細心考量當前鐵礦石全球供給關係和國內鋼鐵業形勢,上述不平常現象又顯得合乎邏輯。業內人士稱,由於廉價,目前進口鐵礦石在國內鋼鐵企業生產過程中的比例正大幅進步,而這正是鐵礦石進口不斷創出新高的首要啟事。

  進口鐵礦石價格上風顯現

  “我的鋼鐵”資深分析師徐向春表示,據調查,由於進口鐵礦石相對廉價,其在鋼鐵生產過程中比例正不斷上升。目前在河北鋼廠生產過程中 ,進口鐵礦石比例已由此前的30%提升至60%擺布。這意味著 ,僅河北地區一年就要比往年多進口鐵礦石4500萬噸。

  有專家稱 ,目前企業在較低價位進口鐵礦石進行生產,並不能簡單地等同於囤積、炒賣,事實上相當於在拉低往年高價進口鐵礦石的生產本錢。企業作為自大盈虧的生產主體,對經營風險會有其本身的熟悉。

  部分進口礦石無買家

  業內人士先容說 ,目前進口鐵礦石中還有一部分實際上並無買家 。首要是三大礦山利用前期海運費價格低的時機,提前將礦石運至中國港口。中鋼協也重視到了這一事實,並以為這會造成中國鐵礦石進口的虛假繁榮。

  據了解,今年5月前幹散貨海運費走低,而中國很多碼頭的進出口量大幅下降,一些碼頭為增加吞吐量,許可進口商免費堆存貨物,隻收裝卸費。與此同時,由於歐美鋼廠及中國大型鋼廠減產,三大礦石巨頭在本國港口滯留了大量鐵礦石。在海運費暴跌情況下 ,三巨頭將鐵礦石從本國港口“搬”到我國港口,不需高額花費。這部分礦石並不是真的有了買家。

  值得重視的是,由於中國鐵礦石進口量大幅增加,再加上船舶在中國港口滯留耽擱時間較長,海運費在此推動下開始出現上漲。據此分析 ,中國鐵礦石天量進口的勢頭很可能會在6月份得到遏製。

  個別貿易商囤貨

  目前進口鐵礦石現貨價格實際上已低於中國提出的長期協議價格,同時部分貿易商以為,全球三大鐵礦石廠商以為由於中國出台4萬億投資政策將大幅增加鋼鐵需求,不會同意中方此前對2009年鐵礦石降價40%的要求。是以,談判以後鐵礦石價格應隻漲不跌。據此,部分貿易商開始加進投機行列。

  這已引發相關部分重視。工信部曾表示,鋼鐵協會和五礦商會要研究進一步減少進口鐵礦石中間貿易商數目的措施 ,加強對進口鐵礦石數目、流向的過程性監控,防止流進不符合產業政策的企業,認真推行進口鐵礦石代理製,避免大量囤積、轉手高價倒賣鐵礦石的行為。

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